《サイパラニュース》シマノ「ティアグラ」4700クローズアップ ｜自転車買取なら自転車買取専門店サイパラ

クランクが４本アームになりましたね。個人的には５本アーム派でしたが、見慣れて来るといいような気がしてきます。軽量化を考えると必然なのかもしれませんね。アームだけでなく、チェーンリングも変更されているようです。上位グレードでは現在、チェーンリングの裏側はかつての溝デザインとは違い、斜めにする事でスライドして変速するようです。今回の４７００では新たにまた、溝が複雑に施されているようです。

4700STIです。ここはクランクとともに目立つ部分なだけに気になる所です。より上位グレード感がでてきましたし、以前のプラスチック感がなくなり、しっかりとした印象です。ここは個人的に好印象。そして大切な握り心地はエルゴノミックデザインを採用との事で、よりスリムになり、グリップ感がましたように感じます。そしていずれ絶滅してしまいそうな、外出しシフターケープルがついにティアグラもインターナルになりました。シマノがインターナル化した時に、シフティングの悪さを感じずにはいられませんでしたが、今回はもう御馴染みになった新型ケーブル「OPTISLIK」を採用。正直このケーブルは凄いです。インターナルでもそれほどの抵抗を感じさせません。

造形的に一番好きなパーツ、リアディレイラー。新ケーブルピッチ設計でよりスムーズになったという事ですが、新しいケーブルの威力が凄くて、気にしませんでしたが、ここの変更は大きいです。特にフロントディレイラーのシフトアップのしやすさは特筆するものがあります。

少しだけ残念なのがブレーキです。それほどの機能的な変化がなく、「R50T5」という新しいブレーキシューの搭載と、シャフトにスラストタイプのベアリングを採用との事です。上位グレードのブレーキがかなりの性能アップをしたので、少し期待してしまいましたが、ここは互換性がないので、完成車を作るメーカーに対してのコストパフォーッマンスのバランスなどを考えているのかもしれませんね。

そしてブレーキに引き続き、これまた少し残念なのが油圧STIレバー。スラムも出してきてますが、ここのデザインはまだ模索中な感じがしますね。なにより質感とデザインがちょっと、、まあ好みの世界なんですが、なんだか弱々しく感じるのは自分だけでしょうか？ティアグラグレードの価格で、油圧STIレバーを試してみたかっただけにちょっと後ずさりしてしまいます。とはいえ新しい規格として「フラットマウント」を発表するなど、本格的にロードでも油圧化が進むのでしょうか？性能的に見たら明らかな優位性があるのは確かですが、ブレーキタッチとしてはワイヤードが好きだったりします。まあいずれにしてもバージョンアップはとてもワクワクします。スラムもフロントシングルを推してきたりと目が話せなくなってきました。そしてカンパの新しいグレードは？次回はそのあたりご紹介していきますよ。

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年式がそろそろ2016年モデルが出揃いはじめました。2015年モデルも高価買取対象ですが、2016年モデルは使用頻度も、おのずと少ないので、期待に応えるお買取りをさせて頂く自信がございます。様々な年式、グレードがあるスポーツバイク関連商品は、サイクルパラダイへ是非ともご相談ください。